Author Topic: กระทรวงพาณิชย์ ยันมติ ครม.แน่นอน มีผ (Read 36916 times)

ALLWHITE · « **Reply #50 on:** 02 February 2012, 13:52:37 »

Quote from: ผมมาดี on 02 February 2012, 11:21:18

จัดเลยครับพี่มีนัดรวมพลเดี๋ยวไปเชียร์ด้วย ผมสงสัยว่าทำไมไม่ไปเล่นพวกรถเกร์ ไอ้ที่เวลาขายบอก "จด32 ไม่ใช่รถจดนะครับ ทะเบียนแท้ ไม่ต้องขับไปเสียวไป ไม่ต้องกลัวย้อนหลัง นำเข้าถูกต้อง" ถามหน่อยครับ ว่าไอ้พวกนี้เสียภาษีมาแบบเต็มๆหรือเปล่า ทำไมอย่าง GTR ที่ญี่ปุ่น 9ล้านกว่าเยน เอาเข้ามาขายกัน 6 ล้านกว่าๆ แถมบวกกำไรแล้วด้วย ที่ทำๆกันอยู่เสียภาษีนำเข้ามาเต็มๆกันหรือเปล่าครับ ไอ้ที่จด 32นะ ถ้าเอากันจริงๆ จ่ายไม่เต็มเจอตรวจย้อนหลังแล้วไม่โดนยึด? แจ้งเท็จ รถรุ่นท้อปแจ้งรุ่นโลว์ แล้วไม่โดนยึด? รถมือสองบอกเป็นเดโม่ แล้วไม่โดนยึด? รถจดผ่านกี่ขั้นตอนกว่าจะจบใช้เวลาไม่ใช่น้อย ผมสนับสนุนรถจดนะครับ แต่ผมคิดว่ารถจดไม่ควรทำรถใหม่ หรือรถที่บริษัทกำลังทำการตลาดอยู่นะครับ ควรจะทำแต่รถที่ตกรุ่นไปแล้ว แบบนี้จะได้ไม่ไปเหยียบหัวแม่เท้าใคร

เห็นด้วยกับความเห็นข้างบนครับ รถจดมันคนละตลาดกับรถใหม่จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเลยครับ เป็นรถมือสองที่กลุ่มเล็กๆเล่นกันแค่นั้น พูดกันตรงๆก็คือกระทบกับเต้นท์รถมือสองมากกว่า ซึ่งราคาขายมันก็คนละราคาอยู่แล้ว

กลุ่มที่ทำให้มีปัญหาจริงๆคือรถ 32 ที่สำแดงเท็จครับ เช่นแจ้งรุ่น TTs เป็น TT , Carrera 4s หรือ Turbo มาเป็น Carrera เฉย สำแดงเท็จซื้อรถเก่ามาบอกว่า Demo เป็นต้น รถพวกนี้เวลาขายกลับเอามาคุย ว่ารถสามสองนะคร้าบบบ ม่ะช่ายรถจด ม่ะได้รื้อ อะไรแบบเนี้ยครับ

ALLWHITE · « **Reply #51 on:** 02 February 2012, 14:06:09 »

ทั้งรถจด และรถนักเรียนต่างมีตำหนิ ข้อด้อยในตัวมันเอง ทำให้โดยธรรมชาติ จะไม่ไปแข่งขันทางตรงกับ รถใหม่ และตลาดรถมือสองในนี้อยู่แล้ว เช่นการถอดรื้อมา กระบวนการกว่าจะได้เล่ม ความน่าเชื่อถือ และการโอนไม่ได้ 3 ปี ของรถนักเรียน ซึ่งมันมีมานานหลายสิบปี โดยไม่มีใครออกมาโวยวาย

แต่พักหลังนี้กลับมีรถ 32 ที่สำแดงเท็จ จากกลุ่มบุคคลที่มีอำนาจ โดยนำเข้ามาได้โดยไม่ต้องรื้อ และโอนได้ทันที จัดไฟแน้นนท์ได้เลย ทุกอย่างเทียบเท่ารถในนี้หมด ขายราคาถูกกว่าตัวแทนที่เป็นคนออกสื่อโฆษณา และค่าใช้จ่ายในการประชาสัมพันธ์ เรียกได้ว่าขายตัดกันคันละ ล้าน สองล้าน พวกตัวแทนเค้าโวยเรื่องนี้ต่างหากครับ

รถจด พักหลังมันดัง ก็เลยเป็นแพะ เท่านั้นครับ

H3nGz_TurboS · « **Reply #52 on:** 02 February 2012, 14:21:37 »

Quote from: ผมมาดี on 02 February 2012, 11:21:18

จัดเลยครับพี่มีนัดรวมพลเดี๋ยวไปเชียร์ด้วย ผมสงสัยว่าทำไมไม่ไปเล่นพวกรถเกร์ ไอ้ที่เวลาขายบอก "จด32 ไม่ใช่รถจดนะครับ ทะเบียนแท้ ไม่ต้องขับไปเสียวไป ไม่ต้องกลัวย้อนหลัง นำเข้าถูกต้อง" ถามหน่อยครับ ว่าไอ้พวกนี้เสียภาษีมาแบบเต็มๆหรือเปล่า ทำไมอย่าง GTR ที่ญี่ปุ่น 9ล้านกว่าเยน เอาเข้ามาขายกัน 6 ล้านกว่าๆ แถมบวกกำไรแล้วด้วย ที่ทำๆกันอยู่เสียภาษีนำเข้ามาเต็มๆกันหรือเปล่าครับ ไอ้ที่จด 32นะ ถ้าเอากันจริงๆ จ่ายไม่เต็มเจอตรวจย้อนหลังแล้วไม่โดนยึด? แจ้งเท็จ รถรุ่นท้อปแจ้งรุ่นโลว์ แล้วไม่โดนยึด? รถมือสองบอกเป็นเดโม่ แล้วไม่โดนยึด? รถจดผ่านกี่ขั้นตอนกว่าจะจบใช้เวลาไม่ใช่น้อย ผมสนับสนุนรถจดนะครับ แต่ผมคิดว่ารถจดไม่ควรทำรถใหม่ หรือรถที่บริษัทกำลังทำการตลาดอยู่นะครับ ควรจะทำแต่รถที่ตกรุ่นไปแล้ว แบบนี้จะได้ไม่ไปเหยียบหัวแม่เท้าใคร

GTR ปีไหนครับ ? ปี 2012 รถใหม่มือ 1 ราคา 6 ล้านกว่าๆมีด้วยเหรอครับ

GorillaZX · « **Reply #53 on:** 02 February 2012, 14:52:23 »

Quote from: H3nGz_VABB on 02 February 2012, 14:21:37

GTR ปีไหนครับ ? ปี 2012 รถใหม่มือ 1 ราคา 6 ล้านกว่าๆมีด้วยเหรอครับ

ผมหมายถึงตัวเก่าๆที่เพิ่งจะนำเข้ามาเป็นป้ายแดงครับ ราคามันถูกเพราะมันเป็นมือสองมาแล้วทำเป็น Demo หรือไม่ก็ลบไมล์ให้เป็นรถใหม่ครับ ที่โน่นราคา 9ล้านกว่าเยน ก็ประมาณ 3 ล้านกว่า เสียภาษีตามกฎหมายรถเกิน 3000ซีซี เกิน 220 แ้รงม้า ต้องเสียภาษีนำเข้าประมาณ 220% รวมราคารถแล้วก็ต้องประมาณ 9 ล้านบาทไทยหรือเปล่าครับ ไอ้ที่ราคาต่ำกว่านี้ 9 ล้านเนี่ย ทำมายังไงกันครับ

H3nGz_TurboS · « **Reply #54 on:** 02 February 2012, 14:53:52 »

Quote from: ผมมาดี on 02 February 2012, 14:52:23

ผมหมายถึงตัวเก่าๆที่เพิ่งจะนำเข้ามาเป็นป้ายแดงครับ ราคามันถูกเพราะมันเป็นมือสองมาแล้วทำเป็น Demo หรือไม่ก็ลบไมล์ให้เป็นรถใหม่ครับ ที่โน่นราคา 9ล้านกว่าเยน ก็ประมาณ 3 ล้านกว่า เสียภาษีตามกฎหมายรถเกิน 3000ซีซี เกิน 220 แ้รงม้า ต้องเสียภาษีนำเข้าประมาณ 220% รวมราคารถแล้วก็ต้องประมาณ 9 ล้านบาทไทยหรือเปล่าครับ ไอ้ที่ราคาต่ำกว่านี้ 9 ล้านเนี่ย ทำมายังไงกันครับ

ถ้าเป็นแบบที่คุณว่า มันก็น่าคิดนะ อิอิ

deer1 · « **Reply #55 on:** 02 February 2012, 15:37:29 »

ผม ว่าตอนนี้ คนกำลังนิยมซื้อรถจดประกอบ ด้วยแระ กลุ่มพ่อค้า(รถออกศูนย์)ก็เสียผลประโยชน์
เพราะ รถจดประกอบ ที่ซื้อขายไปส่วนมากยังไม่ได้มีปัญหาโดนยึดหรืออุบัติเหตุร้ายแรงในการประกอบ
แถม ราคาก็ ต่ำกว่า คนที่มีฐานะกลางๆ ก็มีสิทธิ์ได้ขับรถที่ ตัวเองเคยฝันไว้...ไฟแน๊นเองก็ออกมา รับจัดไฟแน๊นให้อีกด้วย...ที่พวกท่านๆว่าวงการนี้มันมีมานาน แต่ ตอนนี้มันกำลังนิยมเลย เกือบทุกจังหวัดแต่ละเต้นท์ ต้องมีรถจดประกอบประดับขายอยุ่หน้าเต้นท์..เป็นเรื่องปกติที่คนซื้อ รถออกศูนย์มาจะไม่ค่อยพอใจกับรถจดประกอบสักเท่าไร ... มันเป็นเรื่องจริงอยู่แล้วที่ผมเองก็รับได้ เมื่อคำพูดว่าซื้อรถจดมาหรอ มันเหมือนรถเถื่อนรถถูกๆ แต่จิงๆราคามันก็เริ่มจาก 7-8แสนเกือบทุกรุ่น..เรื่องกฏหมายก็ต้องว่ากันไปตามกฏหมาย เรืองจะมาห้ามนำเข้า มันก็แล้วแต่นโยบายแต่ละยุคสมัย แต่ถ้ามาบังขับไม่ให้นำเข้ามา กลุ่มลูกค้าประชาชน ก็เสียผมประโยชน์เต็มๆอยู่แล้วครับ ไม่งั้นต้องสั่งอะไหล่จากศูนย์กันเนี้ยหรอ หรือตามร้านซ่อมรถมือสอง น้ำมันก็แพง! แก๊สLpg แพง Ngv แพง เหอะๆ ไม่ต้องขับรถกันไปเลยดีกว่าไหมครับปั่นจักยานกัน บ้านเราก็ผลิต Lpg เองได้แท้ๆ เหอะๆ

ขอบ่นหน่อย.

tom_motorsport · « **Reply #56 on:** 03 February 2012, 00:10:04 »

รวมตัวกันประท้วงครับ ปิดถนนครับ ชนะทุกอย่าง ให้คนไทยใช้แต่ วีออส ซิตี้ แจ๊ส รถก้อบางยังกะกระป๋องแป๊ปซี่ แอร์แบค 50 ลูกก้อไม่มีประโยชน์หรอกครับ

ชมรมรถประกอบ · « **Reply #57 on:** 03 February 2012, 00:39:17 »

แต่มีช่วงสนทนาช่วงนึงครับ ผมอยากจะเอาคลิปมาเปิดจริงๆ แต่ผมว่ามันน่าเกลียด ขออนุญาตพิมพ์สรุปเอาละกัน

ประธานถามมาแนวๆว่า มันยังมีอีกมั้ย(ประมาณว่ารถที่ตีตลาดของท่าน) รถประกอบอาจจะเป็นส่วนนึง แต่จริงๆแล้วมันยังมีปัญหาอื่นหรือเปล่า เขาเองก็พอได้ยินมาเหมือนกัน ว่าอย่างรถศูนย์ราคานี้แต่รถที่ไหนก็ไม่รู้เป็นรถใหม่เหมือนกันแต่ไม่ได้นำเข้าโดยศูนย์ แต่ทำไมราคาถูกกว่าล้าน-2ล้าน ทางผู้ชงเรื่องพูดออกมาเลย ที่ท่านหมายถึงอยู่ คือรถgrey market เป็นรถที่ไปซื้อกับdealerที่ต่างประเทศ แล้วแจ้งunder value เข้ามา เพื่อหลีกเลี่ยงภาษี ทำให้เกิดส่วนต่างทางราคากับรถศูนย์ แต่ตัวเขาเองก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำกันยังไงทำไมมันถึงต่างได้มากขนาดนี้.....

Ton NW · « **Reply #58 on:** 03 February 2012, 01:55:56 »

Quote from: M o c C o N a!~. on 31 January 2012, 20:11:03

ป่ะรวมเงินกันซื้อรถถังมาขับกันจะได้ไม่ต้องเสียภาษี...

พี่คับ เดี๋ยวผมบรรจุกระสุนให้ ยิงไอคนแก้กฎหมายกันดีกว่า 55++

Ton NW · « **Reply #59 on:** 03 February 2012, 02:07:24 »

Quote from: dbigbike.com on 01 February 2012, 10:13:23

ต่อให้มีแสดงความคิดเห็นผ่านสื่อ เจ้าหน้าที่ของภาครัฐ ก็ไม่มีใครสนใจหรอกครับ ขนาดวันที่27ที่ผ่านมา คุยในที่ประชุม ฝั่งเราพูดอะไร ฝั่งนั้นยังพยามเบรกๆเราตลอดเลย พูดแทรกขึ้นมาตลอด

ท่าทางเค้าไม่ชอบคุยกันในห้องแอร์ดีๆ สงสัยจะชอบแบบคุยกันในถนนมากกว่า แบบมีสื่อมาช่วยกดดัน ถึงจะยอมเข้ามารับฟังคนไทยชั้นสองอย่างเราๆ

เอาใจช่วยครับ ไม่มีปัญญาจริงๆกับรถจด 32
ถ้าไอกฎหมายตัวนี้ผ่าน ผมว่าประเทศไทยนี่แย่จริงๆ มันจำกัดสิทธิส่วนบุคคลกันมากเกินไปแล้วนะผมว่า
สู้ๆนะครับ

erCS · « **Reply #60 on:** 03 February 2012, 09:46:54 »

Quote from: ชมรมรถประกอบ on 03 February 2012, 00:39:17

แต่มีช่วงสนทนาช่วงนึงครับ ผมอยากจะเอาคลิปมาเปิดจริงๆ แต่ผมว่ามันน่าเกลียด ขออนุญาตพิมพ์สรุปเอาละกัน

ประธานถามมาแนวๆว่า มันยังมีอีกมั้ย(ประมาณว่ารถที่ตีตลาดของท่าน) รถประกอบอาจจะเป็นส่วนนึง แต่จริงๆแล้วมันยังมีปัญหาอื่นหรือเปล่า เขาเองก็พอได้ยินมาเหมือนกัน ว่าอย่างรถศูนย์ราคานี้แต่รถที่ไหนก็ไม่รู้เป็นรถใหม่เหมือนกันแต่ไม่ได้นำเข้าโดยศูนย์ แต่ทำไมราคาถูกกว่าล้าน-2ล้าน ทางผู้ชงเรื่องพูดออกมาเลย ที่ท่านหมายถึงอยู่ คือรถgrey market เป็นรถที่ไปซื้อกับdealerที่ต่างประเทศ แล้วแจ้งunder value เข้ามา เพื่อหลีกเลี่ยงภาษี ทำให้เกิดส่วนต่างทางราคากับรถศูนย์ แต่ตัวเขาเองก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำกันยังไงทำไมมันถึงต่างได้มากขนาดนี้.....

ก่อนที่จะมาไล่กับผู้ค้า ทางการควรจะไล่จัดการกับระบบของตัวเองซะก่อนน่ะครับ ไอ้ช่องโหว่ภายในที่เป็นลักษณะให้เกิดการโกงกิน การซิกแซกน่ะ...ไปหยุดเจ้าพนักงานและข้าราชการที่เขาทำกันเป็นล่ำเป็นสันได้หรือไม่... ถ้าไม่ได้ รถพวกนี้ไม่มีวันหมดไป หากจะไล่จับกันจริงๆก็ต้องไปจัดการลูกน้องของท่านๆในกรมต่างๆด้วยว่าปล่อยเข้ามาได้ไงฟระเนี่ย เห็นเป็นกระแสทีก็เฮโลเล่นกันเป็นไฟไหม้ฟาง พอเงียบไปก็วนกลับมาทำกันใหม่.. และก็ลองไปศึกษาโครงสร้างดูด้วยว่าไอ้บริษัทรถยนต์น่ะเขาตั้งราคารถอย่างไร ต้นทุนมีอะไรบ้าง กำไรเท่าไหร่....แล้วก็มาเทียบดูว่าพวกนำเข้าเองหากถูกต้องทุกกระเบียดมันจะต่างกันเท่าไหร่...เชื่อดิว่าต่างกันไม่น้อยเลยอยู่ดี

80808 · « **Reply #61 on:** 03 February 2012, 09:59:27 »

ปวดใจแทนครับ แล้วทีนี้จะสั่งอะไหล่จากที่ไหนนี่ หัวตัดก็ไม่ให้เอาเข้ามา
เชียงกงไม่เจ๊งไปแถบๆเหรอครับนี่

erCS · « **Reply #62 on:** 03 February 2012, 11:48:44 »

เซียงกงคงไปรอดมั้งครับ...ต้นทุนสูงขึ้นบ้าง เพราะคงต้องแกะเป็นชิ้นๆมากขึ้น หัวตัดไม่ได้ก็หัวศอกก็ได้วะ ส่วนเครื่องคงยกแพเอา อะไรแบบนี้... แต่เชื่อเหอะครับ ถ้าเขาไม่สามารถเคลียร์เรื่องภายในของแต่ละกรมให้มันใสสะอาดได้ มันก็หาทางหลีกเลี่ยงกันจนได้อีกแหละครับ

H3nGz_TurboS · « **Reply #63 on:** 03 February 2012, 12:02:57 »

ทางเลือกในการซื้อรถน้อยลงแน่ๆ

fragment · « **Reply #64 on:** 03 February 2012, 13:09:27 »

เอาใจช่วยครับ

ตกลงตอนนี้สถานการณืเป็นไงครับ ได้ข้อสรุปหรือยังเอ่ย

ชมรมรถประกอบ · « **Reply #65 on:** 03 February 2012, 13:50:06 »

ยังไม่มีอะไรครับ รอประชุมอีกทีครับ

mamood · « **Reply #66 on:** 03 February 2012, 14:07:14 »

สู้ๆนะคะ เป็นอีกหนึ่งกำลังใจ ^________^ เพราะบริษัท ก็ทำรถจดเหมือนกันค่ะ
ถ้าต่อไปทำไม่ได้ก็ไม่รู้จะยังไงต่อไป T^T

Golffoto · « **Reply #67 on:** 03 February 2012, 14:15:38 »

สู้ๆครับ เป็นกำลังใจด้วย. ผมเป็นอีกคนที่กำลังทรัพน้อยแต่อยากขับรถที่ชอบ. เอาใจช่วยคับ

joo_24 · « **Reply #68 on:** 03 February 2012, 22:49:01 »

Quote from: ชมรมรถประกอบ on 03 February 2012, 00:39:17

แต่มีช่วงสนทนาช่วงนึงครับ ผมอยากจะเอาคลิปมาเปิดจริงๆ แต่ผมว่ามันน่าเกลียด ขออนุญาตพิมพ์สรุปเอาละกัน

ประธานถามมาแนวๆว่า มันยังมีอีกมั้ย(ประมาณว่ารถที่ตีตลาดของท่าน) รถประกอบอาจจะเป็นส่วนนึง แต่จริงๆแล้วมันยังมีปัญหาอื่นหรือเปล่า เขาเองก็พอได้ยินมาเหมือนกัน ว่าอย่างรถศูนย์ราคานี้แต่รถที่ไหนก็ไม่รู้เป็นรถใหม่เหมือนกันแต่ไม่ได้นำเข้าโดยศูนย์ แต่ทำไมราคาถูกกว่าล้าน-2ล้าน ทางผู้ชงเรื่องพูดออกมาเลย ที่ท่านหมายถึงอยู่ คือรถgrey market เป็นรถที่ไปซื้อกับdealerที่ต่างประเทศ แล้วแจ้งunder value เข้ามา เพื่อหลีกเลี่ยงภาษี ทำให้เกิดส่วนต่างทางราคากับรถศูนย์ แต่ตัวเขาเองก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำกันยังไงทำไมมันถึงต่างได้มากขนาดนี้.....

ขอถามนะครับ เมืองนอกมันไม่เก็บภาษีกันเหรอครับ
ทำไมราคาขายรถที่ผลิตในประเทศมันมีส่วนต่างพอให้เกรย์มาร์เก็ตมีกำไร
ทั้งๆที่เค้ามีต้นทุนมากกว่า(ตามความรู้สึกผมนะ ราคารถที่มืองนอกกำไรแล้ว+ค่าขนส่ง
+ประกัน +ภาษี+ใต้โต๊ะ+พนักงาน+อื่นๆ+กำไร )
บริษัทผลิตรถในไทยกำไรคันละเท่าไหรเหรอครับ

vioz · « **Reply #69 on:** 04 February 2012, 00:56:07 »

ต้องปิดถนนครับ ...แล้วเรียกสรยุดมาเคลีย ถึงจะเปิด55+ แล้วก้อไปถกกันอิกทีตอนมืดที่ช่อง3 ดังแน่ๆ คนเค้าจะได้รู้ว่ารถบ้านเรามันแพงเว่อมาก ราคาเกินคุณภาพ ภาษีแพงคุณภาพห่วย เค้าว่ารถจด ประกอบกันตามอู่แล้วไม่ได้มาตราฐาน แล้วไอ้รถป้ายแดงที่ออกมาแล้วเกิดปัญหาล่ะ มันได้มาตราฐานไหม เช่นกรณีเจ้ทุบCRV เปนต้น มันว่า100คันจะมีไม่สมบูร1คัน อ้าวแล้วปีนึงคุณขายกันกี่คัน 10ปีล่ะ กี่คัน ไม่เหนมีใครเอาไปเปนประเดนเลย ผมก้อซื้อPAJERO เฟืองท้ายหอน ไปร้องกันที่ศูนย์มันบอกต้องยกใหม่แต่หายดังเปล่าไม่รุ้แล้วแต่ดวง..เออดี ถ้าย้อนไปได้คงไม่ออก ราคานี้ซื้อรถจดสวยๆได้เลย รถใหม่ไม่ได้มาตราฐานก้อมีครับเยอะด้วย ผมก้อกำลังหารถ2ประตูสักคัน ก้อเลงรถจดไว้ เหนเขาว่ามันเล่นวิ่งตามจับกันตามถนนเลยท้อเลยไม่กล้าซื้อกลัวครับ เอาใจช่วยครับพี่ๆทุกคนครับ

Korn · « **Reply #70 on:** 04 February 2012, 01:20:53 »

งง เครื่องบินกับเรือยอร์ช เนี่ยแหละ

ไม่ต้องเสียภาษี

เจ โอเนอร์ 202.. · « **Reply #71 on:** 04 February 2012, 08:41:05 »

อย่าไปคิดอะไรมากเลยครับ เอาเวลาไปทำมาหากินดีกว่า มีให้ซื้อก็ซื้อ ไม่มีให้ซื้อก็ไม่ต้องใช้ จบ..

DOME · « **Reply #72 on:** 04 February 2012, 08:51:59 »

ไอตัวรถจดประกอบผมไใ่สนใจเท่าไร แต่ไออ่ะไหล่พวกหัวตัดท้ายตัดนี้สิ ถ้าไม่มีมารถที่ชนในไทยคงทิ้งอย่างเดียวเลยแย่ๆๆ

killer of doom · « **Reply #73 on:** 04 February 2012, 09:30:53 »

จะถือว่ารัฐกำลังริดรอนสิทธิ์อันชอบธรรมของประชาชนหรือเปล่าเนี๊ยะ
นี้เหรอ ประชาธิปไตยของไทย

ชมรมรถประกอบ · « **Reply #74 on:** 04 February 2012, 12:41:31 »

Quote from: joo_24 on 03 February 2012, 22:49:01

ขอถามนะครับ เมืองนอกมันไม่เก็บภาษีกันเหรอครับ
   ทำไมราคาขายรถที่ผลิตในประเทศมันมีส่วนต่างพอให้เกรย์มาร์เก็ตมีกำไร
   ทั้งๆที่เค้ามีต้นทุนมากกว่า(ตามความรู้สึกผมนะ ราคารถที่มืองนอกกำไรแล้ว+ค่าขนส่ง
   +ประกัน +ภาษี+ใต้โต๊ะ+พนักงาน+อื่นๆ+กำไร )
   บริษัทผลิตรถในไทยกำไรคันละเท่าไหรเหรอครับ

มันก็มีสินค้าหลายอย่างนะครับ ที่ผลิตในเมืองไทย แต่ราคาขายในไทยแพงกว่าราคาขายที่เมืองนอก(ทั้งๆที่เราผลิตในไทยแล้วส่งไปขาย) ในส่วนนี้ผมกำลังรวบรวมข้อมูลอยู่ครับ

แต่ในส่วนของรถยนต์ มันน่าวิเคราะอยู่ครับ มันมีอยู่หลายกรณีครับ
- รถศูนย์กำไรมหาศาล(ถ้าดูจากยอดภาษีสรรพสามิตแค่หยิบมือถ้าเทียบกับราคาขายหน้าโชว์รูม) เพราะกฏหมายบ้านเรา ออกมาเพื่อคุมครองนายทุนต่างชาติ นี่คือทำไมเค้าถึงห้ามนำเข้ารถยนต์ใช้แล้วสำเร็จรูป(ตามระเบียบกระทรวงพาญิชย์ปี34และ49) เพื่อตัดคู่แข่งไปเลย กลัวว่าเค้าจะไม่มาลงทุน อยากจะกำไรคนไทยเท่าไร เอาไปเลย
- เกรย์ หรือ ผู้นำเข้าอิสระ ซิกแซกภาษีให้เสียน้อยเพื่อจะได้ขายได้ถูกกว่ารถศูนย์ ถ้าอ้างอึงจาก http://www.pattanakit.net/index.php?lay=show&ac=article&Id=538617388&Ntype=120 ในการคำนวนภาษีแบบ32นำเข้า ถ้ารถเกิน3000cc.ขึ้น คำนวนไปคำนวนมาภาษีจะอยู่ประมาณ 3ร้อยกว่า% ถ้าเรานำเข้ารถยนต์ cc.มากกว่า3000cc. เข้ามา ถ้าราคารถที่ซื้อที่ต้นประเทศ 1ล้านบาท ภาษีที่เราต้องเสียให้รัฐประมาณ 3ล้านกว่าบาท ทุนของผู้นำเข้าจะอยู่ประมาณ 4ล้านกว่าบาท แต่ปัจจุบันนี้ถ้าเราเช็คราคาตามท้องตลาดจริงๆ ราคาที่ต่างประเทศถูกกว่าราคาขายในไทยยังไม่ถึงเท่าตัวเลยในบางรุ่น

ลองมานั่งวิเคราะห์กันครับ ผมภูมิใจที่ได้เกิดเป็นคนไทย แต่มันน่าน้อยใจกับอะไรก็ไม่รู้ที่คอยเอาเปรียบพวกเรา เพียงเพราะเราเป็นคนไทยประเภท2

Hippos · « **Reply #75 on:** 05 February 2012, 04:04:08 »

ผมว่าโพสเข้าไปในช่อง 3 แล้วให้รายละเอียดเค้าไปถ้าเค้าเป็นกลางก็จะ เรียกไปคุยและทำข่าวแน่ๆ ใครพอหาวิธีได้น่าจะทำนะครับ ผมว่าเคลียแน่งานนี้

moomoo · « **Reply #76 on:** 05 February 2012, 10:03:17 »

แล้วพวก มอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ละครับ ส่วนใหญ่ก็ผ่านตรวจ สมอ. กันเยอะจะมีผลไหมครับ

dbigbike.com · « **Reply #77 on:** 05 February 2012, 12:19:23 »

Quote from: moomoo on 05 February 2012, 10:03:17

แล้วพวก มอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ละครับ ส่วนใหญ่ก็ผ่านตรวจ สมอ. กันเยอะจะมีผลไหมครับ

โดนหมดครับ

I3anK_S15 · « **Reply #78 on:** 06 February 2012, 00:50:52 »

จะไป รวมกลุ่ม มะไหร่ แจ้งล่วงหน้าด้วยครับ

อยากไปด้วย

มีคำกล่าวว่า เมืองไทย เป็นเหมือน สวรรค์ สำหรับคนมีเงิน

ซึ่งผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง

แต่ผมอยากให้มันเป็นสวรรค์ สำหรับ คนทุก ชนชั้นครับ

อยากให้คนไทยมีสิทธิ์มากกว่า นายทุนต่างชาติ

อยากให้มีความเป็นไปได้ ที่ทุกชนชั้น สามารถ ไปถึง สิ่งที่ตนต้องการ

อยากให้ ประเทศเราไม่มีคนว่างงาน คนจรจัด คนไร้บ้าน คนไร้การศึกษา คนบ้าที่ไม่มีสถานดูแล

ผมเชื่อ ว่าหากคนไทย มีอิสระ ในการทำอุตสาหกรรม ทำการค้า และ ธุรกิจต่างๆได้ โดนมีสิทธิ์พิเศษเท่าเทียมกัน และ มีมากกว่า นักลงทุนต่างชาติ

โดยมีกฏหมายดูแลเรื่อง ความเป็นธรรม และ เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อเศรษฐกิจ ธุรกิจอื่น และของประเทศ

ผมมั่นใจว่า สภาวะ เศษรฐกิจ ประเทศไทย จะพลิกกลับมา ดีขึ้นอย่างชัดเจน และรวดเร็ว

เพราะหาก อุตสาหกรรม ส่วนใหญ่เป็นของคนไทย เม็ดเงินก็จะเข้าประเทศมากขึ้น กว่า ออก
กระแสเงินสดที่ใหลเวียนในประเทศก็จะมากขึ้น

มีการจ้างงานมากขึ้น คนมีรายได้มากขึ้น มีคุณภาพชีวิตดีขึ้น คนมีการศึกษามากขึ้น

ส่งผลให้

คนว่างงานน้อยลง อาชญากรรมน้อยลง เพราะมีงานมีการทำ ไม่ต้องไป ปล้นชิง จี้ ขโมย หรือแม้แต่ค้ายา ในบางคน การจะกำจัด ยาเสพติดก็ ง่ายขึ้น แรงงานต่างด้าวน้อยลง เพราะผู้ประกอบการมีผลกำไรมากขึ้น มีเงินสามารถ จ่ายค่าจ้างให้กับลูกจ้างมากขึ้น

รัฐ มีรายได้จากภาษีมากขึ้น จาก ภาษี ที่ทางผู้ประกอบการ และ ลูกจ้าง จ่ายภาษี เพราะรายรับมากขึ้น

Golffoto · « **Reply #79 on:** 06 February 2012, 01:51:07 »

พี่ครับอยากสอบถามให้แน่ใจอีกนิดนะครับ รถที่จดไปแล้วไม่ว่าจะจด สมอ จดแก๊สแล้วยกเลิกเป็นเบนซิน เขาจะมาเรียกย้อนหลังไม๊ครับคือตอนนี้สนใจจะซื้อแต่บางกระแสบอกอาจจะโดนต้องรอประกาศ

MaxMoJay · « **Reply #80 on:** 06 February 2012, 10:58:09 »

เป็นกำลังใจให้ทีมงานครับ สู้มัน
ที่บ้านแฟนผมเป็นอู่ซ่อมรถ ถ้าห้ามนำเข้าหัวตัดจริง อะไหล่คงหายากและแพงขึ้นน่าดู คงต้องเหนื่อยหาของมากขึ้น ลูกค้าก็ต้องจ่ายมากขึ้นด้วย แย่ชะมัด

-snowman- · « **Reply #81 on:** 06 February 2012, 11:31:06 »

ไม่ควรยกเลิกไม่พอ ควรจะลดเพดานภาษีต่างๆ ที่เกี่ยวกับรถยนต์ เพื่อให้เกิดการแข่งขันด้านคุณภาพของผู้ผลิตภายในประเทศบ้าง อีกทั้งเป็นแรงจูงใจให้คนเสียภาษีนำเข้าอย่างตรงไปตรงมา จะว่าไปแล้วเรื่องการนำเข้าหัวตัด หรือชิ้นส่วนเก่าเพื่อจดประกอบ ตามความคิดผมนะครับ การ "ยกเลิก" การนำเข้าอะไหล่เก่า เป็นการเอื้อประโยชน์ให้ผู้ผลิตจริงๆ ครับ เพราะทุกวันนี้ รถยนต์ตลาดๆ เช่น Altis Vios Civic Jazz Camry Accord ฯลฯ ที่ผลิตในบ้านเรา ล้วนเน้นที่ความรวดเร็วในการผลิต คุณภาพวัสดุแย่ลงไปทุกที ไปดูรถยนต์ขนาดเล็ก-กลางครับ ทุกยี่ห้อ ภายในเป็นพลาสติกทั้งหมด วัสดุหุ้มเบาะก็งั้นๆ ครับ ไม่ได้มีราคาอะไร ต่างจากรถที่ผลิตจากญี่ปุ่น เช่น Civic ตัวที่ผลิตที่โน่น(ตัวธรรมดา ไม่ใช่ Type R) แม้รูปลักโดยรวมจะเหมือนกัน แต่วัสดุต่างกันอย่างมาก รวมถึงความแข็งแรงของตัวถังด้วย ภายในเบาะเป็น Alcantara มาจากโรงงาน หลายๆ อย่างดีกว่าตัวที่ผลิตบ้านเรา แถมราคาขายไม่ต่างกันมาก...และสมมติว่าบ้านเราไม่เสียภาษีนำเข้ารถนอกเราจะได้ขับ Cayenne ในราคาสองล้านบาท แพงกว่า Fortuner ไม่กี่แสน คุณภาพต่างกันเยอะนะครับ

นี่ตกลงว่าเราใช้ของถูกราคาแพงกันอยู่ใช่หรือไม่?

จริงๆ การนำเข้าชิ้นส่วนเก่า คนส่วนมากได้ประโยชน์นะครับ คนไทยไม่ได้มีตังค์ซื้ออะไหล่ใหม่ๆ กันทุกคน

ngoa · « **Reply #82 on:** 06 February 2012, 12:26:40 »

น่าเสียดายที่ประเทศเรามีนักการเมืองแบบนี้ ยังไงก็ขอให้สู้จนผ่านเรื่องนี้ไปได้ด้วยดีครับ

RX-93 · « **Reply #83 on:** 06 February 2012, 14:20:49 »

Quote from: -snowman- on 06 February 2012, 11:31:06

ไม่ควรยกเลิกไม่พอ ควรจะลดเพดานภาษีต่างๆ ที่เกี่ยวกับรถยนต์ เพื่อให้เกิดการแข่งขันด้านคุณภาพของผู้ผลิตภายในประเทศบ้าง อีกทั้งเป็นแรงจูงใจให้คนเสียภาษีนำเข้าอย่างตรงไปตรงมา จะว่าไปแล้วเรื่องการนำเข้าหัวตัด หรือชิ้นส่วนเก่าเพื่อจดประกอบ ตามความคิดผมนะครับ การ "ยกเลิก" การนำเข้าอะไหล่เก่า เป็นการเอื้อประโยชน์ให้ผู้ผลิตจริงๆ ครับ เพราะทุกวันนี้ รถยนต์ตลาดๆ เช่น Altis Vios Civic Jazz Camry Accord ฯลฯ ที่ผลิตในบ้านเรา ล้วนเน้นที่ความรวดเร็วในการผลิต คุณภาพวัสดุแย่ลงไปทุกที ไปดูรถยนต์ขนาดเล็ก-กลางครับ ทุกยี่ห้อ ภายในเป็นพลาสติกทั้งหมด วัสดุหุ้มเบาะก็งั้นๆ ครับ ไม่ได้มีราคาอะไร ต่างจากรถที่ผลิตจากญี่ปุ่น เช่น Civic ตัวที่ผลิตที่โน่น(ตัวธรรมดา ไม่ใช่ Type R) แม้รูปลักโดยรวมจะเหมือนกัน แต่วัสดุต่างกันอย่างมาก รวมถึงความแข็งแรงของตัวถังด้วย ภายในเบาะเป็น Alcantara มาจากโรงงาน หลายๆ อย่างดีกว่าตัวที่ผลิตบ้านเรา แถมราคาขายไม่ต่างกันมาก...และสมมติว่าบ้านเราไม่เสียภาษีนำเข้ารถนอกเราจะได้ขับ Cayenne ในราคาสองล้านบาท แพงกว่า Fortuner ไม่กี่แสน คุณภาพต่างกันเยอะนะครับ

นี่ตกลงว่าเราใช้ของถูกราคาแพงกันอยู่ใช่หรือไม่?

จริงๆ การนำเข้าชิ้นส่วนเก่า คนส่วนมากได้ประโยชน์นะครับ คนไทยไม่ได้มีตังค์ซื้ออะไหล่ใหม่ๆ กันทุกคน

มันเป็นมาตั้งนานแล้ว รถที่ขายในประเทศ รถรุ่นเดียวกัน ผลิตต่างที่ ไทย - ญี่ปุ่น แต่ออพชั่นไม่เหมือนกัน อาทิเช่น ญี่ปุ่นมีซันลูฟ พี่ไทยไม่มี หรือ ฮอนด้าซีวิคญี่ปุ่นบางรุ่น เครื่องติดรถ เป็น b16a พอมาเป็นรถที่พี่ไทยผลิต b16a ไม่มีกลับเป็นแคมเดี่ยว ซะงั้น ราคาแพงกว่ารถที่มีเครื่องซิ่งซะอีก ออฟชั่นบางตัวถูกถอดไป ไม่รู้จะเอากำไรอะไรหนักหนา แพงแถมคุณภาพต่ำ ตาสีตาสาไม่รู้เรื่องรถ ก็บริโภคไป (รถตลาด jazz civic อะไรประมาณนี้เป็นต้น) บางกลุ่มมีความรู้ก็ไปเล่นรถจด ไม่แพงแถมดี แล้วมันแปลกไหม๊ที่คนจะชอบรถจดที่ไม่โดนเอาเปรียบในทุกๆด้าน.................................

coco1340 · « **Reply #84 on:** 06 February 2012, 15:15:43 »

เฮ้อออออออออ ผมชอบรถจดนะ เพราะว่ามันเป็นฝันที่เอื้อมถึง

deer1 · « **Reply #85 on:** 06 February 2012, 15:58:53 »

ไม่รู้ว่าในนี้มีเพื่อนๆคนไหน ได้ซื้อรถคันแรก บ้างไหม อยากรู้ว่า นโยบาลรัฐที่ ว่าจะออกเงินให้ 1 แสนทำไปจริงไหม ..มีเงื้อนไขอะไรมากมายไหม ..... ประเทศอื่นเขา ใช้กัน 5 ปีทิ้ง พี่ไทย ใช้50ปียังเก็บกันอยู่เลย ก็เพราะว่ารถเรา ออกป้ายแดงมัน แพงสุดโครตเลย คนพอมีพอกินยัง ลำบากเลยจะออกรถสักคัน ไอ้ที่ราคา 3แสนก่าไป4แสน มันก็รถเล็ก ใช้ในครอบครัวไม่เหมาะสม เพราะมันเป็นรถประหยัดน้ำมัน วิ่งทางไกลก็ยังไม่ดี เครื่องแค่ 1200 มันไม่น่าจะแปลกที่ ประชาชนจะมี ทางเลือก ใช้รถโดยเงินในกระเป๋าของตนเอง ไม่ได้ไปโกงใครมาหนิครับ ใน เวปนี้ก็มีคนที่ใช้รถจดกันไม่น้อยเลยทีเดียว คงมีข้อมูลอะไร ดีๆ มาแนะนำอีกนะครับ

ชมรมรถประกอบ · « **Reply #86 on:** 06 February 2012, 19:05:04 »

แถลงการณ์ ฉบับที่2

เรียน ท่านจรัส กิตติสมบูรณ์สุข
เรื่อง มาตรการควบคุมการนำเข้าตัวถังรถยนต์ที่ใช้แล้วและโครงรถจักรยานยนต์ที่ใช้แล้วจากต่างประเทศ
   สืบเนื่องจากกระทรวงพาณิชย์โดยกรมการค้าต่างประเทศได้เชิญผู้ประกอบการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วและผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วเข้าร่วมหารือและออกความคิดเห็นถึงมาตรการควบคุมการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วและรถยนต์จดประกอบ
   การประชุมเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2555 มีท่านสุรศักดิ์ เรียงเครือ รองอธิบดีกรมการค้าต่างประเทศ เป็นประธานในที่ประชุม การประชุมในครั้งนั้นที่ประชุมไม่สามารถหาข้อสรุปได้ เนื่องจากเวลามีจำกัด จึงได้มีการนัดประชุมอีกครั้งในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2555 โดยได้มอบหมายให้ ท่านจรัส กิตติสมบูรณ์สุข ผู้อำนวยการสำนักบริหารการค้าสินค้าทั่วไป เป็นประธานในที่ประชุม การประชุมครั้งนี้ ท่านประธานได้เชิญเฉพาะผู้ประกอบการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วและผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วเข้าร่วมหารือกับกระทรวงพาณิชย์โดยตรง
   จากการประชุมทั้งสองครั้งที่ผู้ประกอบการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วและผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนใช้แล้วได้มีส่วนเข้าร่วมหารือด้วยนั้น พอจะสรุปข้อกล่าวหาที่ผู้เสนอมาตรการควบคุมดังกล่าวตั้งขึ้นได้ 3 ข้อหลักๆดังต่อไปนี้:
1.ผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบและรถจักรยานยนต์จดประกอบ ได้หลีกเลี่ยงภาษีศุลกากร โดยการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วและชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ใช้แล้ว แทนที่รัฐจะได้รับภาษีศุลกากรที่สูงขึ้นจากการนำเข้ารถยนต์และรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป
2.ผู้บริโภคมีการเข้าใจผิดว่ารถยนต์จดประกอบและรถจักรยานยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนใช้แล้ว เป็นรถที่ประกอบจากผู้ได้รับอนุญาตจากเจ้าของเครื่องหมายการค้า
3.คุณภาพของรถยนต์จดประกอบและรถจักรยานยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนใช้แล้วไม่น่าเชื่อถือ

ผู้ประกอบการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้วและผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนใช้แล้วได้คัดค้านมาตรการควบคุมดังกล่าว และให้เหตุผลลบล้างข้อกล่าวหาทั้ง 3 ข้อดังต่อไปนี้:
   1.การที่ผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบไม่ได้เสียภาษีศุลกากรนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปนั้น เป็นเพราะข้อบังคับด้วยระเบียบของกระทรวงพาณิชย์ว่าด้วยการอนุญาตให้นำรถยนต์ที่ใช้แล้วเข้ามาในราชอาณาจักร พ.ศ.2549 ความในระเบียบกระทรวงพาณิชย์ปี 2549 พอจะสรุปหลักๆได้ว่า รถยนต์นั่งที่ใช้แล้วจากต่างประเทศไม่สามารถนำเข้าสำเร็จรูปได้ ยกเว้นมีการครอบครองในต่างประเทศจากคนไทยที่ไปอยู่ต่างประเทศนั้นติดต่อกันเป็นเวลาไม่น้อยกว่าหนึ่งปีหกเดือนแล้วเดินทางกลับเข้ามาอยู่ในประเทศไทย ข้อกล่าวหาที่ว่า ผู้ประกอบการได้หลีกเลี่ยงการชำระภาษีศุลกากรจากอัตราที่คำนวณจากรถยนต์สำเร็จรูปเป็นอัตราที่คำนวณจากชิ้นส่วนใช้แล้วจึงไม่ถูกต้อง
ผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบและรถจักรยานยนต์จดประกอบได้ซื้อโครงรถยนต์ใช้แล้วและเครื่องยนต์ใช้แล้วจากผู้ประกอบการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ใช้แล้ว (เชียงกง) และนำมาประกอบขึ้นเป็นรถยนต์สำเร็จรูป และได้ทำการเสียภาษีสรรพสามิตกับกรมสรรพสามิตเรียบร้อยก่อนที่จะนำรถยนต์และรถจักรยานยนต์คันดังกล่าวไปผ่านการทดสอบกับหน่วยงานของรัฐ เพื่อขอขึ้นทะเบียนกับกรมขนส่งทางบกต่อไป
ผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบขอชี้แจงและยืนยันว่า ทุกขั้นตอนที่ผู้ประกอบการฯได้ดำเนินการไป เป็นไปตามทุกขั้นตอนของกฎหมาย และได้มีการปฏิบัติเป็นธรรมเนียมอย่างต่อเนื่องมาเป็นสิบๆปี โดยมีเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมรับรู้และตรวจสอบตามขั้นตอนกฎหมายทุกประการ
   2.การที่ผู้บริโภคจะเข้าใจผิดว่ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่ประกอบจากชิ้นส่วนเก่าเป็นรถยนต์ใหม่ที่ประกอบจากผู้ได้รับอนุญาตจากเจ้าของเครื่องหมายการค้านั้นไม่เป็นความจริง เนื่องจากในสมุดคู่มือทะเบียนรถยนต์ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นรถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนใช้แล้ว อีกทั้งสภาพรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่ได้จำหน่ายแก่ผู้บริโภคก็ไม่สามารถเก็บสภาพได้ใหม่เฉกเช่นรถยนต์ใหม่ที่ประกอบขึ้นใหม่จากชิ้นส่วนรถยนต์ใหม่จริงๆได้ ราคาของรถยนต์จดประกอบและรถจักรยานยนต์จดประกอบอยู่ในเกณฑ์หลักหมื่น หลักแสน ถึงหลักล้าน ผู้บริโภคย่อมศึกษาข้อมูลของตัวสินค้าด้วยสติสัมปชัญญะ โอกาสที่ผู้บริโภคจะเข้าใจผิดนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ยาก อย่างไรก็ตามผู้ประกอบการส่วนใหญ่จะแจ้งให้ผู้บริโภคได้รับทราบก่อนที่จะตัดสินใจซื้อเสมอว่าเป็น รถยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนใช้แล้วและประกอบในโรงประกอบที่ผู้ประกอบการนั้นๆตั้งอยู่
   3.ผู้ประกอบการที่ต้องการประกอบการธุรกิจรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์จดประกอบ ต้องขอขึ้นทะเบียนกับกรมสรรพสามิตเสียก่อน และต้องได้รับการตรวจสอบจากกรมสรรพสามิตว่ามีศักยภาพในการประกอบรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์หรือไม่ อีกทั้งเทคโนโลยีและเครื่องมือเครื่องใช้ในการประกอบรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ในปัจจุบันค่อนข้างจะทันสมัย มีส่วนช่วยผู้ประกอบรถยนต์ได้เป็นอย่างมาก รถยนต์ทุกคันเมื่อได้รับการประกอบขึ้นมาแล้ว หากมีข้อผิดพลาดใดๆ จะมีเครื่องหมายแสดงที่หน้าปัดรถยนต์แทบทุกรุ่น บางรุ่นอาจจะไม่มีฟังชั่นดังกล่าว ผู้ประกอบการจะตรวจสอบด้วยระบบคอมพิวเตอร์ที่จัดหาเป็นพิเศษ เพื่อหาว่าชิ้นส่วนใดที่เสียหายหรือประกอบไม่ถูกต้องหรือไม่ เมื่อได้มีการตรวจสอบภายในโรงประกอบของตนเองแล้ว จะต้องนำรถยนต์ไปขอตรวจสอบกับกรมขนส่งทางบกอีก เพื่อขอขึ้นทะเบียนรถยนต์

ชมรมรถประกอบ · « **Reply #87 on:** 06 February 2012, 19:05:09 »

ข้อเท็จจริงของพฤติกรรมการซื้อรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ของผู้บริโภค ผู้บริโภคเกือบทุกคนต้องขอทดสอบรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์คันที่สนใจด้วยทุกครั้ง เนื่องจากทราบว่าเป็นรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ใช้แล้ว อีกทั้งในปัจจุบัน มีผู้ประกอบการเกิดขึ้นอย่างมากมายในท้องตลาด ผู้ประกอบการที่จะคงสภาพอยู่ในธุรกิจที่มีการแข่งขันที่สูงขึ้น จะต้องมีการนำเสนอตัวสินค้า โดยเน้นที่คุณภาพสินค้าเป็นตัวชู บริการหลังการขายก็ไม่อาจละเลยได้ โลกทุกวันนี้เป็นโลกไซเบอร์ ช่องทางการตลาดของผู้ประกอบการเกือบ90%มาจากสื่อโฆษณาทางอินเตอร์เน็ต ข่าวสารต่างๆที่ผู้ประกอบการที่ทำผิดคำมั่นสัญญาต่อผู้บริโภคจะถูกแพร่ออกไปอย่างรวดเร็ว และผู้ประกอบการทุกคนทราบดีถึงปัญหาที่จะเกิดขึ้นกับผลกรรมที่ทำไว้

   อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ธุรกิจรถยนต์และรถจักรยานยนต์จดประกอบมีการพัฒนากว้างไกลยิ่งขึ้น ผู้ประกอบการรถยนต์จดประกอบและรถจักรยานยนต์จดประกอบได้รวมตัวกันและจัดตั้งชมรมผู้ประกอบการรถยนต์และรถจักรยานยนต์จดประกอบไทยอย่างเป็นทางการ โดยในที่ประชุมได้มีมติให้นาย สมยศ เกียรติเทพขจร เป็นประธานชมรมฯ
เป้าหมายหลัก
พัฒนาคุณภาพ จริยะธรรมและจรรยาบรรณของผู้ประกอบการรถยนต์และรถจักรยานยนต์จดประกอบจากชิ้นส่วนใช้แล้ว
เป้าหมายรอง
1.ผู้ประกอบการที่ต้องการประกอบรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ทุกคนต้องมีใบทะเบียนสรรพสามิต
2.รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ต้องการสำแดงเพื่อขอเสียภาษีสรรพสามิต ราคาที่สำแดงเพื่อใช้ในการคำนวณภาษีต้องผ่านการตรวจสอบและรับรองจากชมรมฯ
3.รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ต้องการขึ้นทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ต้องผ่านการตรวจสอบและรับรองคุณภาพจากชมรมฯ
4.ผู้ประกอบการทุกคนต้องมีมาตรฐานในเชิงธุรกิจอย่างน้อย 3S คือ -SALES
   -SERVICES
   -SPARE PARTS
แนวทางในการปฏิบัติ
- รับฟังข้อคิดเห็น คำติชม คำกล่าวหาจากทั้งสมาชิกชมรมฯ บุคคลภายนอกและหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง
- เข้ารับรองความถูกต้องและคุณภาพของสินค้าที่สมาชิกชมรมฯจำหน่ายแก่ผู้บริโภค
- เข้าเจรจาและร่วมประเมินราคาที่ใช้ในการคำนวณภาษีกับกรมสรรพสามิต
- เข้าเจรจาและร่วมตรวจสอบคุณภาพรถยนต์และรถจักรยานยนต์กับกรมขนส่งทางบก
- ออกระเบียบและควบคุมสมาชิกชมรมฯให้เป็นไปตามระเบียบ
- คอยตรวจสอบและเฝ้าระวังพฤติกรรมของสมาชิกและบุคคลภายนอกที่ส่อไปทางผิดกฎหมาย และร่วมมือกับหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องเข้าจัดการและปราบปรามอย่างเคร่งครัด
เพื่อให้บรรลุถึงเป้าหมายของชมรมฯ ในเบื้องต้นได้มีการออกกฎระเบียบชมรมฯไว้ดังต่อไปนี้:
1.ผู้ประกอบการรถยนต์และรถจักรยานยนต์จดประกอบที่มีสถานที่ทำการอยู่ในประเทศไทยต้องเป็นสมาชิกชมรมฯ
2.ผู้ประกอบการทุกคนต้องผ่านการอบรมด้านจริยะธรรมและจรรยาบรรณจากชมรมฯ
3.พนักงานฝ่ายเทคนิค(ช่างประกอบ)ของสมาชิกต้องได้ผ่านการอบรมด้านเทคนิคจากชมรมฯ
4.ผู้ประกอบการจะจำหน่ายรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์เฉพาะรุ่นที่ตนเองถนัดเท่านั้น
ระเบียบต่างๆและกฎเกณฑ์จะมีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆตามความเหมาะสม ทางชมรมฯจะแจ้งให้ทราบเป็นระยะ
   ด้วยเหตุผล การปฏิบัติ และแนวทางที่กำลังจะปฏิบัติ ทางชมรมฯมีความมั่นใจว่าจะสามารถพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพของธุรกิจให้อยู่ร่วมกับทุกคนในสังคมไทยได้ ทุกสิ่งทุกอย่างในโลกนี้ มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เพียงแต่ว่าจะสามารถเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงข้อเสียให้น้อยที่สุดได้อย่างไร
ผู้นำที่ดี ย่อมให้โอกาส ให้ความรู้ และส่งเสริมผู้คนในการปกครองให้สามารถแก้เสียให้เป็นดี แก้ผิดให้เป็นถูก
ผู้นำที่ดี ย่อมให้ความเสมอภาคแก่ผู้คนในปกครอง มองผู้คนในการปกครองทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน
ผู้นำที่ดี ย่อมไม่สร้างความแตกแยกในสังคม เพียงเพราะไม่ได้ศึกษาและรับฟังข้อมูลทุกด้านก่อนการตัดสินใจ

สุดท้ายทางชมรมฯขอความกรุณาทุกหน่วยงานที่มีหน้าที่ดูแลรับผิดชอบหรือมีส่วนเกี่ยวข้องกับธุรกิจนำเข้าชิ้นส่วนใช้แล้วและธุรกิจรถยนต์และรถจักรยานยนต์จดประกอบ ให้ความเป็นธรรมและให้โอกาสผู้ประกอบการได้ศึกษาแนวทางพัฒนาอย่างสร้างสรรค์ ไม่ใช่อย่างระแวงอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน และผู้ประกอบการทุกคนหวังอย่างยิ่งที่จะได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐอย่างจริงจังเฉกเช่นธุรกิจอื่นๆที่ประกอบการอยู่ในประเทศไทย

   ชมรมผู้ประกอบการรถยนต์และรถจักรยานยนต์จดประกอบไทย

sandzaza · « **Reply #88 on:** 06 February 2012, 22:00:19 »

อยากจะรู็ว่าถ้าผมจะซื้อรถจดประกอบที่ได้ทะเบียน กทม.มาแล้วต่อจากคนอื่น เวลาซื้อต้องขอดูเอกสารอะไรบ้างอะครับ เพื่อความสบายใจ

sandzaza · « **Reply #89 on:** 06 February 2012, 22:01:30 »

แล้วถ้าตอนจดเป็นแก็ส แล้วรถก็ยังใช้แก็สวิ่งอยู่เนี่ย จะเท่ากับว่าเราไม่ได้เลี่ยงรึเปล่าครับบ

deer1 · « **Reply #90 on:** 06 February 2012, 22:30:51 »

รถ อะไร ราคาเท่าไร บอกได้ไหมครับ

sandzaza · « **Reply #91 on:** 07 February 2012, 00:49:49 »

impreza stiตากลม 2002อะครับบ

tarkungZ · « **Reply #92 on:** 07 February 2012, 02:09:59 »

อยากรู้ผลสรุป ไวๆ จังครับ

Super NB · « **Reply #93 on:** 07 February 2012, 09:23:27 »

สู้ๆครับ

-snowman- · « **Reply #94 on:** 07 February 2012, 10:54:15 »

ผมอ่านๆ ดูแล้ว มันเหมือนเป็นการโจมตีทางการตลาดเลยนะครับ ไม่เห็นว่ามันจะเป็นผลประโยชน์ของรัฐมากมายอะไรนะครับ

ไหนๆๆ ประชาชนได้อะไรเนี่ยยย

pomarsenal · « **Reply #95 on:** 07 February 2012, 18:09:19 »

สอบถามนิดนึงครับ

ตอนนี้ บอดี้รถ ตกลงว่า เอาเข้ามาได้ หรือไม่ได้ครับ

ต้องแยกมากกว่าเดืมหรือป่าว

ชมรมรถประกอบ · « **Reply #96 on:** 07 February 2012, 18:50:12 »

ตอนนี้มีมติ ครม. ถึงกระทรวงพาณิชย์ ให้ห้ามนำเข้าตัวถังเก่าใช้แล้วทั้งรถยนต์และมอไซค์ รวมไปถึงอะไหล่เก่าด้วย เหลือแค่เพียงเครื่องยนต์เก่าเท่านั้นที่สามารถเอาเข้าได้

ณ ตอนนี้ทางกระทรวงพาณิชย์กำลังพิจารณาอยู่ ถ้ากระทรวงพาณิชย์ประกาศตามมติ ครม.จริง มันจะมีผลกระทบต่อผู้ใช้รถเก่าทุกคนในประเทศไทยเลยครับ เอาง่ายๆเลยครับถ้าเราซื้อรถมาผ่อนยังไม่หมดรถไปประสบอุบัติเหตุเสียหายไม่ถึง30%แทนที่หาซื้ออะไรเก่ามาซ่อมแล้วใช้ต่อ ต้องขายทิ้งเป็นอะไหล่แล้วก็ผ่อนอากาศไป เพราะถ้าจะซ่อมต้องซื้ออะไหล่ใหม่ทุกชิ้น หาซื้อมือสองคันใหม่เลยน่าจะใช้เงินในกระเป๋าน้อยกว่า แต่ถึงเวลานั้นจริงราคารถมือสองก็คงขึ้นไปอีก เพราะรถที่เสียต้องเบิกอะไหล่ใหม่เท่านั้น ถ้ารถรุ่นนั้นๆไม่มีอะไหล่ใหม่ขายก็ต้องทำใจอย่างเดียว

Quote from: pomarsenal on 07 February 2012, 18:09:19

สอบถามนิดนึงครับ

ตอนนี้ บอดี้รถ ตกลงว่า เอาเข้ามาได้ หรือไม่ได้ครับ

ต้องแยกมากกว่าเดืมหรือป่าว

ถ้า ณ ตอนนี้กระทรวงพาณิชย์ยังไม่ประกาศครับ สามารถเอาเข้าได้ แต่ถ้าตู้ยังไม่ลงเรือ อาจจะเสี่ยงหน่อยครับ กว่าตู้จะถึงไทย ถ้าเค้าดันประกาศก่อนเปิดตู้ พอของมาถึงก็โดนยึดเป็นของหลวงเลยครับ

apexigtr · « **Reply #97 on:** 10 February 2012, 15:08:29 »

ตอนนี้เป็นไงแล้วบ้างครับ ดูท่าสถานะการจะไม่ค่อยดี

ToonSMT · « **Reply #98 on:** 10 February 2012, 15:55:47 »

เฮ้ออออ..... - * -

เครดิต: เอามาจากเฟซบุ๊ค....

NuyKunGJa · « **Reply #99 on:** 10 February 2012, 16:50:21 »

เซงเป็ด